Судьбы людей складываются по-разному. Одни находят свое место в жизни после долгих поисков, у других вопроса с выбором профессии не возникает, с детства зная, кем станут, когда вырастут. Тем более, если родители любят свою профессию и привили к ней интерес своим детям.

Издавна жизнь в поселке станция Безводовка была связана с железной дорогой. Да и создавался населенный пункт как разъезд при проектировании и строительстве железной дороги «Рузаевка-Сызрань» и постепенно стал важной железнодорожной станцией, где осуществлялась заправка паровозов водой. Позднее были обустроены тупики, которыми непрерывно пользовались для приема и отправки горючего, различных товаров, зерна.
Многие жители поселка и близлежащих сел трудились на железной дороге. А их дети уже в малом возрасте разбирались в паровозах, позднее электровозах, марках вагонов, кто такие путейцы, дежурные машинисты. Многие мечтали стать машинистами, чтобы водить поезда.
В Безводовке обосновались родные братья Павел Афанасьевич и Иван Афанасьевич Богдановы со своими семьями. Один трудился в заготзерно, а другой — на железной дороге. Иван Афанасьевич вскоре стал бригадиром, а затем мастером участка.
Его сын Сергей после окончания Самарского государственного технического университета устроился монтером пути в бригаду отца. С первых дней отличался усердием и исполнительностью. Приходилось тяжело, так как много операций делалось вручную, но молодой человек старался ни в чем не уступать более опытным членам коллектива. Окружающим нравились его уважительное отношение, пытливость и сообразительность, дотошность и основательность. Доверили сначала быть бригадиром, а затем и мастером. Сергей успешно справлялся с новыми обязанностями. Участок стали ставить в пример, руководство отмечало хорошие организаторские способности и отличные теоретические знания молодого человека.
И начался стремительный карьерный рост. Его назначают заместителем начальника Инзенской дистанции пути, где Сергей Иванович показал себя успешным руководителем, затем — начальником Жигулевской дистанции пути. Работал руководителем Демской дистанции пути, заместителем начальника Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги, первым заместителем начальника службы пути, с 2019 года трудится начальником Куйбышевской дирекции по ремонту пути.
В структуре организации — семь путевых машинных станций: в Пензе, Рузаевке, Сызрани, Кинеле, Раевке, Иглино, Ульяновске, где работают 150 человек. Ежегодно они меняют стрелочные переводы, капитально ремонтируют и модернизируют железнодорожные пути.
За успешную трудовую деятельность С.И.Богданов награжден именными часами начальника Куйбышевской железной дороги, Почетной грамотой ОАО «Российские железные дороги», юбилейным нагрудным знаком «180 лет железным дорогам России», знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет».
Жена Елена Викторовна имеет два высших образования, трудится на железной дороге, является ведущим инженером по имуществу Куйбышевской дирекции по ремонту пути. В семье трое детей. Старший сын Илья пошел по стопам родителей, является студентом 4 курса Самарского университета железнодорожного транспорта. Дочь Юлия имеет высшее медицинское образование, работает урологом. Младший сын Сергей учится в шестом классе, также мечтает продолжить семейную династию.
У Павла Афанасьевича Богданова было четверо детей. Сын Николай после школы работал на Куйбышевской железной дороге, его трудовой стаж превышает 35 лет. Начинал с помощника машиниста депо на станции Безымянка Куйбышевской железной дороги. До сих пор отчетливо помнит настороженность и в то же время чувство гордости во время первой поездки на паровозе. За годы работы стал классным специалистом. Окончил вечернее отделение института железнодорожного транспорта. Руководство доверило ему новую должность — заместитель начальника станции Безымянка. Николай Павлович успешно справлялся с возложенными обязанностями. Выполнялись все производственные показатели, обеспечивалась безопасность движения. Предложили новую работу. После раздумий он согласился и много лет успешно трудился заместителем начальника военизированной охраны Самарского отделения Куйбышевской железной дороги. Имеет многочисленные поощрения и награды.
Дочь Николая Павловича Ирина после окончания высшего учебного заведения работает начальником отдела в структурном подразделении Куйбышевской железной дороги.
Какие бы должности они не занимали — это очень ответственная работа, требующая не только определенных знаний, но и особого внимания, концентрации сил, умения принимать правильные решения и обеспечивать безопасность движения.
Богдановы, хотя давно живут в городе, не забывают свою малую родину. Всегда уважительны, общительны, добродушны. Сергей Иванович неоднократно оказывал помощь жителям поселка в благоустроительных работах, решении жизненных проблем. Вот такие они, Богдановы, связавшие свою жизнь с железной дорогой.

Виктор ТРОФИМОВ